Los asientos son uno de los elementos que más dudas generan al camperizar una furgoneta. Bases giratorias, banquetas traseras, asientos cama, sustitución de la banqueta doble delantera por un asiento individual… existen muchas posibilidades, pero no todas pueden instalarse y legalizarse de la misma manera.
Si además quieres que esos asientos puedan utilizarse como plazas durante la circulación, la elección del modelo y de su sistema de anclaje es especialmente importante.
Por eso, si estás preparando una camperización, lo recomendable es comprobar si el asiento que quieres instalar es homologable en tu vehículo antes de comprarlo o modificar el suelo de la furgoneta.
En Foro Homologar podemos ayudarte a estudiar la combinación de vehículo, asiento y sistema de fijación antes de realizar el montaje.
Tabla de contenidos
¿Hay que homologar los asientos de una camper?
Depende de lo que se modifique.
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El Manual de Reformas de Vehículos contempla expresamente como reforma la sustitución de un asiento por otro distinto, dentro del código de reforma 8.10. Este mismo código incluye también la modificación de los asientos existentes y la instalación de plataformas giratorias.
Por tanto, cuando la camperización modifica el sistema original de asientos, normalmente no estamos simplemente ante un accesorio interior.
Además, si la modificación supone aumentar o reducir el número de plazas, entran en juego también las reformas correspondientes al número de plazas del vehículo. El propio Manual indica que cuando un cambio de asiento implique un aumento o disminución de plazas deben tramitarse además las reformas 8.1 o 8.2 que correspondan.
La clave está en diferenciar entre un elemento utilizado únicamente cuando el vehículo está estacionado y una plaza de asiento destinada a transportar ocupantes mientras se circula.
¿Se puede homologar cualquier asiento camper?
No.
Que un asiento se venda como “asiento camper”, “asiento homologado” o “banco cama” no significa automáticamente que pueda legalizarse en cualquier furgoneta.
Para poder utilizarlo como plaza durante la circulación hay que justificar aspectos relacionados con la resistencia del asiento, sus anclajes, los anclajes de los cinturones y los propios sistemas de retención. Estos son precisamente algunos de los actos reglamentarios que el Manual contempla para la sustitución o incorporación de plazas de asiento.
También importa cómo se fija al vehículo.
Un mismo modelo de asiento puede ser viable en una determinada furgoneta y configuración y no serlo en otra si cambian los puntos de fijación, la estructura del suelo, la categoría del vehículo o la documentación disponible.
Por eso el asiento y la furgoneta deben estudiarse como un conjunto.
Homologar un asiento cama en una camper
Los bancos que se convierten en cama son especialmente populares porque permiten aprovechar mucho mejor el espacio interior.
Pero hay que distinguir dos funciones diferentes: que el banco pueda utilizarse como cama cuando el vehículo está detenido y que pueda transportar pasajeros mientras se circula.
Para que sea una plaza de viaje no basta con fabricar una estructura resistente o instalarle cinturones. Esa configuración tiene que poder justificarse técnicamente como asiento y sistema de retención conforme a los requisitos que correspondan al vehículo.
Esta diferencia es importante porque existen numerosos bancos, sofás y estructuras pensados para camperización que pueden funcionar perfectamente como mobiliario pero no necesariamente pueden homologarse como plazas para pasajeros.
Antes de comprar un banco cama, conviene comprobar la documentación técnica del modelo y su compatibilidad con la furgoneta concreta.
¿Puedo añadir plazas traseras a una furgoneta camper?
Puede ser posible, pero hay que analizar el vehículo.
El aumento del número de plazas está contemplado específicamente en la reforma 8.2 del Manual de Reformas y es aplicable, entre otras, a categorías M1 y N1. La reforma afecta a cuestiones como resistencia de los asientos, anclajes de cinturones, sistemas de retención y masas y dimensiones.
Esto significa que no basta con encontrar espacio físico detrás de los asientos delanteros.
Hay que comprobar si la configuración propuesta puede justificarse técnicamente para ese vehículo, dónde puede instalarse el asiento y qué sistema de fijación se utilizará.
En vehículos comerciales de categoría N también pueden existir condicionantes adicionales relacionados con la configuración del vehículo y sus masas. El Manual recoge requisitos específicos para estos casos.
Por eso, si quieres pasar una furgoneta de dos o tres plazas a cuatro o cinco, es especialmente aconsejable estudiar la operación antes de perforar el suelo o comprar la estructura de asiento.
¿Y si solo quiero cambiar la banqueta doble por un asiento individual?
Es una modificación habitual en camperizaciones.
Por ejemplo, muchas furgonetas disponen originalmente de asiento de conductor individual y banqueta doble para acompañantes. Al camperizarlas puede interesar sustituir esa banqueta por un asiento individual para ganar espacio de paso o instalar posteriormente una base giratoria.
En ese caso hay que estudiar tanto la sustitución del asiento como la posible modificación del número de plazas.
Si la furgoneta pasa, por ejemplo, de tres plazas delanteras a dos, habrá una reducción de plazas que deberá analizarse junto con la modificación del asiento. El Manual establece expresamente que los cambios de asiento que impliquen variación en el número de plazas deben tramitarse conjuntamente con las reformas correspondientes.
Aquí también resulta importante saber de dónde procede el nuevo asiento y cómo se instala.
Homologar bases giratorias en una camper
Las bases giratorias son probablemente una de las reformas más habituales en furgonetas camper.
Permiten utilizar los asientos delanteros como parte de la zona de estar cuando el vehículo está estacionado, aprovechando muchísimo mejor el espacio interior.
Aunque se mantenga el asiento original, al intercalar una plataforma giratoria se modifica el conjunto del asiento. El Manual de Reformas incluye expresamente la instalación de plataformas giratorias para asientos dentro de la reforma 8.10.
En estos casos es fundamental que exista documentación técnica suficiente para justificar la base y su instalación.
El propio Manual contempla que, cuando se modifican los asientos originales manteniendo sus anclajes, el emisor del informe de conformidad debe comprobar mediante documentación técnica que los anclajes y mecanismos mantienen un nivel de eficacia equivalente al original.
Por eso no conviene comprar una base giratoria únicamente porque encaje físicamente en la furgoneta.
Qué documentación se necesita para homologar un asiento camper
No existe una única respuesta para todas las camperizaciones, porque depende de las reformas que se realicen conjuntamente.
Para la reforma 8.10 de sustitución o modificación de asientos, el Manual contempla por sí sola informe de conformidad y certificado de taller. En esa reforma aislada no figura como obligatorio un proyecto técnico ni una certificación final de obra.
En el caso del aumento de plazas mediante la reforma 8.2, el Manual contempla informe de conformidad, certificado de taller y determinada documentación adicional asociada a la nueva distribución de asientos.
Sin embargo, una camperización rara vez consiste únicamente en colocar un asiento.
Si al mismo tiempo se instalan muebles, ventanas, claraboyas, instalaciones fijas u otras modificaciones, pueden existir varias reformas simultáneas. El Real Decreto 866/2010 establece que, cuando una transformación incluye distintas reformas, deben cumplirse los requisitos correspondientes a cada una de ellas.
Por eso la documentación final de una camper completa puede ser diferente de la necesaria para legalizar únicamente un asiento.
El error más habitual: comprar primero y preguntar después
Con los asientos camper este error puede salir especialmente caro.
Es frecuente encontrar por Internet una banqueta, una estructura de segunda mano o una base giratoria que aparentemente sirve para nuestra furgoneta y comprarla antes de comprobar su documentación.
Después pueden aparecer problemas: que no exista información suficiente sobre el fabricante, que la documentación corresponda a otro vehículo, que el sistema de anclaje previsto sea diferente o que la configuración concreta no pueda justificarse.
El problema no suele ser únicamente el asiento.
También hay que estudiar vehículo + asiento + anclajes + cinturones + posición de montaje.
Por eso, antes de comprar, merece la pena realizar una consulta previa.
¿Qué necesitas enviarnos para estudiar tu asiento camper?
Para realizar una primera valoración resulta especialmente útil disponer de la ficha técnica del vehículo y conocer exactamente qué asiento quieres instalar.
Si tienes localizada una banqueta, asiento cama o base giratoria, envíanos también la marca, modelo o referencia y la documentación que te haya proporcionado el vendedor. Si ya está instalado, unas fotografías del asiento y de sus fijaciones pueden ayudar a entender la configuración.
Con esa información podemos orientarte sobre si la instalación tiene posibilidades de homologación y qué habría que tramitar.
¿Hay que pasar ITV después de homologar los asientos?
Sí. Las reformas deben regularizarse mediante la inspección correspondiente para que las nuevas características del vehículo queden reflejadas en su documentación.
El Real Decreto 866/2010 establece que, una vez realizada una reforma, el vehículo debe presentarse a inspección aportando la documentación que determine el Manual de Reformas. Si el resultado es favorable, la ITV diligencia la tarjeta del vehículo o expide una nueva cuando corresponda.
En el caso de un aumento de plazas, por ejemplo, el Manual contempla expresamente la anotación del nuevo número de plazas en la tarjeta ITV.
Consulta antes de comprar tus asientos camper
Si estás camperizando una furgoneta y quieres montar asientos traseros, un banco cama, sustituir la banqueta delantera o instalar bases giratorias, puedes plantear tu caso en Foro Homologar.
Cuéntanos qué furgoneta tienes y qué asiento quieres instalar.
Lo más importante no es saber únicamente si “ese asiento está homologado”, sino comprobar si ese asiento concreto puede legalizarse en tu vehículo y con el montaje que tienes previsto.
Hacer esa comprobación antes de comprar o empezar a cortar y perforar puede evitar tener que rehacer posteriormente una parte importante de la camperización.
Preguntas frecuentes sobre homologar asientos camper
¿Una banqueta camper puede utilizarse para viajar?
Solo si la configuración está admitida como plaza de asiento para circulación y puede justificarse conforme a los requisitos que correspondan al vehículo, incluyendo asiento, anclajes y sistemas de retención. Un banco destinado únicamente a mobiliario o cama no se convierte automáticamente en plaza de viaje por instalarle cinturones.
¿Se pueden instalar asientos de otra furgoneta?
Puede haber casos viables, pero debe estudiarse el asiento concreto, el vehículo receptor y su forma de anclaje. La reforma 8.10 contempla la sustitución del asiento por otro distinto y exige justificar los requisitos técnicos aplicables.
¿Las bases giratorias necesitan homologación?
La instalación de plataformas giratorias está recogida expresamente dentro de la reforma 8.10 del Manual de Reformas.
¿Puedo aumentar las plazas de mi camper?
Existe una reforma específica para el aumento de plazas, pero que resulte viable dependerá de la categoría y características del vehículo y de la solución de asiento propuesta.
¿Es mejor consultar antes de comprar el asiento?
Sí. En este tipo de reforma es especialmente importante comprobar previamente la referencia del asiento o estructura, la documentación disponible y su compatibilidad con el vehículo.